NDFEB 자석 지식 차원 정확도, 생산 및 가공 기술 및 생산 자재

NDFEB 제품의 치수 정확도

보다 경제적 인 NDFEB 제품의 치수 정확도는 주변 (/-)0.05mm입니다. 실제로, 기존 처리 방법은 (/-)0.01의 정확도에 도달 할 수 있습니다. 그러나, 네오디뮴 철분 붕소는 일반적으로 전기 도금되어야하므로 전기 도금하기 전에 청소해야합니다. 이 물질의 부식 저항은 매우 열악하며 산세 과정에서 치수 정확도가 씻겨 질 것입니다. 따라서, 진정으로 전기 도금 된 생성물의 정확도는 간단한 절단 및 연삭 수준에 도달 할 수 없습니다.

NDFEB의 처리 기술 :

기본적으로 슬라이서 절단 또는 와이어 절단의 두 가지 유형이 있습니다.

슬라이싱 머신은 두께가 약 0.3mm 인 다이아몬드 내부 구멍 절단 블레이드로, 필요에 따라 자석을 필요한 크기로 자릅니다. 그러나이 방법은 간단한 정사각형 모양과 원통형 모양에만 적합합니다. 내부 구멍 절단으로 인해 자석의 크기가 너무 커질 수 없습니다. 그렇지 않으면 블레이드 안에 배치 할 수 없습니다.

또 다른 방법은 와이어 절단입니다. 일반적으로 타일과 대형 제품을 자르는 데 사용됩니다.

펀칭 : 작은 구멍은 일반적으로 진동 다이아몬드 휠 드릴 비트로 뚫습니다. 큰 구멍의 경우 소매 구멍이 채택되어 재료 비용을 절약 할 수 있습니다.

NDFEB 자석 생산을위한 주요 원료

NDFEB 자석의 생산을위한 주요 원료는 희토류 금속 네오디뮴, 희토류 금속 프라세오디움, 순수 철, 알루미늄, 붕소 철 합금 및 기타 희토류 재료입니다.

일반적으로 Neodymium Magnets는 주로 카운터 싱크와 직선 구멍으로 펀칭됩니다. 예를 들어, 카운터 싱크 링 자석의 가공 방법은 슬라이스 후 구멍을 발굴하거나 구멍을 다시 파는 것이며, 처리 기술 요구 사항은 더 절묘합니다. 강한 자석에 이미 자기 력이있는 경우, 1st 1st를 구분 한 다음 뚫린 다음 완성 된 외관 사양이 제조 된 후 재구성해야합니다. 일반적으로 자석은 실린더 또는 사각형 실린더로 만들어집니다.

Neodymium Iron 붕소 자석은 모터, 엔진, 음성 코일 모터, 자기 공명 이미저, 통신, 제어 기기, 오디오 장비 등에 널리 사용될 수 있습니다.

완전 자동 고급차는 약 0.5kg ° 3.5kg의 희토류 영구 자석 재료를 소비합니다. 더 많은 것이 있습니다 네오디뮴 자석 재료의 응용 새로운 에너지 차량에서, 각 하이브리드 자동차는 전통적인 자동차보다 약 5kg 더 많은 네오디움-아이언 보론을 소비합니다. 순수한 전기 자동차는 희토류 영구 자석 모터를 사용하여 전통적인 발전기를 대체하고 5-10kg 네오디뮴 철분 붕소를 사용합니다. 자동차 산업의 개발과 전자 기술 요구 사항의 지속적인 개선으로 NDFEB 영구 자석 재료에 대한 수요가 증가 할 것입니다.

자동차 산업은 NDFEB 영구 자석 응용 분야에서 가장 빠르게 성장하는 영역 중 하나입니다. 각 차량에는 일반적으로 엔진, 브레이크, 센서, 미터, 스피커 등과 같은 수십 개의 부품이 있으며 40 ~ 100 NDFEB 시리즈 및 SMFEN 시리즈 소결 자석을 사용합니다.

컴퓨터 하드 드라이브를 지원하는 음성 코일 모터는 40% ~ 50%를 차지하므로 컴퓨터 산업은 현재 영구 자석 모터의 가장 큰 사용자입니다.